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T.S 出荷管理 2018年 新卒入社
海外に興味を持ち、大学では国際関係学部に進学し、異文化コミュニケーションを専攻。「グローバルに働ける」「日本のものづくりに携われる」「多くの人に役に立てる」という軸で、就職活動に臨む。商社を一番に志望していたが、「早いうちに海外での仕事に関われる可能性が高い」と感じ、いすゞロジスティクスに入社を決める。
入社後は海外にトラックの部品を出荷するための倉庫運営を行なう「工務部」に配属。入社前の期待通り、半年ほどで海外出張に随行。わずか1年半で4回もの海外出張を経験する。社内の業務改善プロジェクトのリーダーにも抜擢され、出荷する部品の防錆油（ぼうせいゆ）の使用率を13％削減することに成功。その取組が全社に転用されるなど、インパクトの大きな成果を残している。
自分は、海外に部品を出荷するための倉庫運営を行なう「工務部」で仕事をしています。実は、希望が叶ってこの部署に配属になったんです。グローバルな仕事がしたいと思っていたので、就活時の第一志望は商社でした。でも、商社は海外志向の人がほとんどで、ライバルが多い。行けるにしても数年は修行期間。一方、いすゞロジスティクスの面接では「ウチは海外に行く仕事が多く、そこまで海外志向の人が多くないから早期に行けるよ」という話を聞き、入社を決意。そしてこの部署への配属を希望しました。
主な仕事は、海外工場で製造されたトラックの部品を輸入するにあたり、「デバンニング」というコンテナから荷物を取り出す作業を指示すること。自ら倉庫に足を運んで、スタッフの方々に状況を確認した上で、スケジュール調整を行ない、スムーズに開梱できるよう段取りを組むのです。
そのほかにも、色々な仕事にも挑戦させてもらっています。その一つが海外出張。この部署では海外倉庫のコンサルティングも行なうのですが、通訳のために上司のメキシコ出張についていくことに。まだ入社半年ほどでしたので、こんなに早く実現するとは思ってもみませんでした。結果的に、1年半の間で、ドバイやタイ、ドイツなど計4回の出張を経験しました。今はまだ「お供する」といった程度ですが、いつか自分が主体で行なえる日が来るかと思うとワクワクします。
工務部では、常に業務改善を行なっています。自分も足繁く倉庫に赴き、現場で起こる問題をヒアリングして改善策を考えます。中でも思い出深いのが「オイルレス化」のプロジェクトでした。
自動車部品は、サビが大敵。そのため出荷前に部品を防錆油につけて処理をするという工程が発生します。しかし処理をする時間はもちろん、乾燥や出荷先で油を落とす処理の時間も必要になるなど、全体でみると膨大な時間がかかっていました。あるとき、それをなんとかできないか…というお題を上司からもらったのです。
そこで、「防錆袋」による梱包を実現すべく、プロジェクトが発足。簡単にいうと、サビを防ぐ袋に入れて外気から遮断することで、サビをなくしよう！というもの。プロジェクトメンバーはいすゞ自動車の担当者や倉庫のスタッフ、資材メーカーといった、目上の方々ばかりな中、自分がリーダーを務めることに。当時1年目ですし、わからないことだらけでした。
それでも周りに優しく教えてもらいながら、1年で実現を果たしました。何度も実験しては失敗を繰り返しましたが、結果的に防錆油の使用率を13％削減することに成功。一部の部品でトライアルをしたのですが、今ではほかの部品でも転用できないかと、さらに大きなプロジェクトになっています。
1年目でこれだけのことを挑戦させてもらえたことで、大きな財産になりました。今の仕事を頑張りつつ、いずれ海外拠点に駐在することが、自分の目標です。
ISUZUの物流運営を支え、
仕組みを一緒に構築していく仲間を募集しています。
